燃油是汽车的粮食，机油是汽车的血液。 在讲机油的时候，不妨聊点题外话来阐述机油对发动机的重要性：美国安索石油公司创始人阿尔伯特曾是喷气式战斗机中队的指挥官，阿尔伯特...

燃油是汽车的粮食，机油是汽车的血液。

在讲机油的时候，不妨聊点题外话来阐述机油对发动机的重要性：美国安索石油公司创始人阿尔伯特曾是喷气式战斗机中队的指挥官，阿尔伯特发现，喷气式战斗机在战斗中的表现，很大程度上取决于机油在三个方面的性能：润滑性能，抵抗极端温度的性能，承受高强度运转的性能。由于深深感受到机油对于发动机的重要性，其退役之后一直努力研究出有卓越品质的机油，从而有了美国安索石油公司。

如今，为发动机起到润滑、冷却、缓冲减震等作用的机油已经成为汽车在使用过程中不可缺少的油液。机油在为我们的用车生活服务的过程中，其也会多多少少的出现一些小毛病，比如大家常见的“机油增多”、“机油乳化”和“烧机油”现象。

为了让消费者在用车过程中免去一些不必要的烦恼，本次《一品汽车》邀请了清华大学汽车研究所所长 宋健、轩宇汽车销售服务公司售后总监 张天齐对这三件常见的现象作出了分析和解答。

机油增多：低温气候易频发，大多不影响使用

“由于内燃机的结构原因，所有车型都会出现‘机油增多’的状况。”张天齐率先给我们抛出了结论。

“在严寒天气、超短途行驶和高频次的使用工况下，一部分燃油会经过活塞环和气缸的运动间隙窜到曲轴箱内，与曲轴箱内的机油混合，这是“曲轴箱窜气”。并且在发动机外部气温较低的工况下工作时，气缸内燃油燃烧不充分，呈雾状的燃油就会吸附在低温的气缸壁上形成了液态，并且市面上大部分的直喷发动机都是侧置喷油嘴，这就出现了“湿壁”现象。最终会有一部分燃油直接进入到曲轴箱内和机油混合。”张天齐在解释的时候也补充道：“一般汽车不会同时在严寒、超短途行驶和高频次使用这三个极限工况下工作，这也不属于日常用车范畴，所以在情理之中这种情况不会发生。”